Паллетирование груза простыми словами: этапы, материалы и проверка

Паллетирование груза — это укладка товара на поддон и его закрепление так, чтобы всё вместе ехало, поднималось погрузчиком и стояло в стеллаже как одно целое. Простыми словами: из сотни отдельных коробок получается один груз с понятными размерами и массой, который можно взять вилами, посчитать одним местом и сдать по одной строке накладной. Ниже — из каких шагов состоит работа, что нужно на каждом шаге и как проверить паллету перед отгрузкой.

01Что такое паллетирование и зачем оно складу и перевозчику

Паллета, палета и поддон в складской речи означают одно и то же: плоскую платформу, чаще всего деревянную, с проёмами под вилы погрузчика или рохли. Отличие паллета от поддона скорее в привычке: «поддон» — русское слово из стандартов, «паллета» пришла из логистики. Так же синонимичны «паллетирование» и «паллетизация»; последним словом чаще называют автоматическую укладку на линии.

Складу паллетирование даёт скорость: одна операция погрузчиком вместо десятков ручных, понятное место в стеллаже, быстрый пересчёт. Перевозчику — предсказуемость: кузов загружается по схеме, груз не рассыпается на торможении, а при приёмке видно, вскрывали упаковку или нет. Для оптовых отгрузок паллета давно стала единицей учёта: заказ, отгрузку и хранение считают в паллетоместах.

Отсюда и рамки, в которые укладывается грузовое место. Высоту обычно держат в пределах 1,6–1,8 м вместе с поддоном: так оно проходит в ворота, помещается в ячейку стеллажа и в кузов. Массу ограничивают несущая способность поддона, стеллажной балки и погрузчика; для типовой отгрузки на деревянном поддоне ориентируются примерно на тонну, а точную норму берут из требований своего склада и перевозчика.

02Этапы паллетирования: формирование, фиксация, обмотка, обвязка, маркировка

1. Подготовка поддона. Поддон осматривают: целые доски, нет торчащих гвоздей, грибка и сильной влажности. Размер выбирают под груз и машину — европоддон 1200×800 мм, финский 1200×1000 мм или другой формат.
2. Формирование. Короба выкладывают рядами по схеме: тяжёлое вниз, лёгкое наверх, с перевязкой рядов, как кирпичную кладку. Груз не должен свисать за край поддона — свес даже на 2–3 см сминает нижние короба соседней паллеты.
3. Фиксация. Между рядами кладут межслойные листы картона, на углы ставят защитные уголки, при необходимости сверху — лист картона или плёнки, чтобы витки не продавливали верхний ряд.
4. Обмотка. Паллету обматывают стрейч-плёнкой, обязательно захватывая сам поддон, иначе груз съедет с основания как цельный блок.
5. Обвязка. Тяжёлые и высокие паллеты дополнительно стягивают лентой: полипропиленовой, полиэфирной (ПЭТ) или стальной.
6. Маркировка. На две смежные боковые стороны клеят ярлык: получатель, номер места, масса, при необходимости — штрихкод и манипуляционные знаки («Верх», «Хрупкое», «Не штабелировать»).

Порядок важен: если обмотать до установки уголков, их уже не поставить. С ярлыком своя развилка. Под плёнкой он защищён от влаги и его не сорвут, но плёнка бликует и мешает сканеру. Поверх плёнки он читается сразу, зато его могут намочить или сорвать при погрузке. Поэтому основной ярлык клеят поверх плёнки, а дубликат кладут под плёнку или на короб.

03Какие материалы нужны на каждом этапе

Паллетный борт — съёмная деревянная рамка высотой около 200 мм, которая ставится на поддон и превращает его в ящик. Борта складываются, ставятся друг на друга в несколько ярусов и снимаются после разгрузки; их используют для сыпучих, мелких и неустойчивых грузов, которые плохо держатся в плёнке. Паллетная сетка — многоразовый чехол из сетчатого полотна; её надевают вместо плёнки там, где груз должен «дышать»: овощи, свежая древесина, продукция после покраски.

04Паллетирование вручную и на оборудовании

На большинстве складов груз формируют и обматывают руками: кладовщик выкладывает короба и обходит место с рулоном плёнки. Так работают при потоке до нескольких десятков паллет за смену. Качество при этом зависит от человека: один делает шесть витков внизу, другой — два.

Следующий шаг — паллетоупаковщик (паллетообмотчик): поддон стоит на поворотном столе или неподвижно, а плёнку ведёт каретка с предрастяжением. Обмотка выходит одинаковой у всей смены, а плёнки уходит меньше. На производствах с непрерывным выпуском укладку берёт на себя паллетайзер — робот или портальная машина, которая сама формирует ряды по заданной схеме.

• до 30–40 паллет в смену — руками, с диспенсером для плёнки и ручным инструментом для ленты;
• от 40–50 паллет в смену — полуавтоматический обмотчик, который окупается экономией плёнки и времени;
• поток с линии — автоматическая обмотка и паллетайзер.

Границы условные: многое решает длина и состав смены, а не одна производительность.

05Типичные ошибки и их последствия при перевозке

• Свес за край поддона. Нижние короба мнутся о соседние паллеты и стенки кузова, а при погрузке вилы цепляют груз.
• Колонны без перевязки рядов. Короба стоят столбиками и при торможении расходятся веером, даже под плёнкой.
• Плёнка не заведена на поддон. Груз держится сам по себе и съезжает с основания единым блоком.
• Тяжёлое наверху. Место теряет устойчивость при подъёме и в повороте, нижние ряды продавливаются.
• Лента без уголков. Лента режет кромки коробов, и вместо стяжки получается надрез.
• Ярлык на одной стороне. В кузове и стеллаже груз может стоять ярлыком к стене — приёмка тратит время на поиск.

Последствия у всех ошибок похожи: перепаллетирование на терминале, бой, пересорт и спор о том, на каком этапе пострадал груз.

06Чек-лист готовой паллеты

1. Поддон целый, подходит по размеру к машине и стеллажу.
2. Груз не выходит за края, верх ровный, высота не превышает принятую на складе.
3. Тяжёлые места внизу, ряды перевязаны.
4. Обмотка захватывает поддон, внизу и вверху витков больше, хвост приклеен.
5. Под лентой стоят уголки, лента натянута и не перекошена.
6. Ярлык на двух смежных сторонах, масса указана.
7. Груз не шатается, если покачать его за верхний ряд.

Правило приёмки: паллета готова, если её можно поднять погрузчиком, наклонить мачту и опустить, а груз остался на месте вместе с поддоном.