Защита груза при перевозке: упаковка, фиксация, крепление

Защита груза при перевозке строится в три слоя: упаковка защищает сам товар, фиксация превращает места на поддоне в единый блок, крепление удерживает этот блок в кузове. Если один слой слабый, остальные его не спасут: идеально обмотанная паллета без крепления всё равно уедет к дверям фуры, а надёжно притянутая паллета с плохо уложенными коробами рассыплется под ремнём. Ниже — от чего груз портится в пути, как работают три уровня защиты, когда нужна обрешётка и какие материалы применяют для паллетного груза.

01Из-за чего груз повреждается в пути

Повреждения почти всегда сводятся к нескольким причинам. Зная их, проще понять, от чего именно защищать конкретный груз.

• Инерция. При торможении, разгоне и в поворотах груз продолжает движение и бьётся о соседей, стенки и двери. Это главная причина сдвинутых рядов и смятых коробов.
• Вибрация. Долгая тряска на неровной дороге расшатывает обмотку, перетирает углы коробов и ослабляет ленту.
• Сжатие. Нижние короба держат вес всех верхних, а при штабелировании паллет — ещё и соседней паллеты сверху. Влажный картон теряет прочность и проседает.
• Удары при погрузке. Вилы погрузчика, борт рохли, падение с края рампы.
• Климат. Влага, конденсат при перепаде температур, солнце на открытой площадке, мороз для чувствительных товаров.
• Доступ посторонних. Вскрытие и подмена в пути на сборных и транзитных отправках.

Какими методами обеспечивается сохранность груза при перевозке, зависит от того, какие из этих рисков реальны для конкретной отправки. Для коробов с водой главное — инерция и сжатие, для техники — удары и вибрация, для продуктов — климат.

02Упаковка, фиксация, крепление: три уровня защиты

Упаковка отвечает за то, чтобы товар не пострадал даже при неизбежных толчках. Пустоты в коробе заполняют, хрупкое отделяют перегородками, тяжёлое кладут вниз. Короб подбирают по прочности под нагрузку в штабеле, а не только по размеру.

Фиксация делает из десятков мест одно. Короба укладывают так, чтобы швы рядов перекрывались, между слоями кладут картон, на рёбра — уголки, затем обматывают стрейч-плёнкой с захватом поддона и при необходимости стягивают лентой. Правильно зафиксированная паллета выдерживает наклон мачты погрузчика без сдвига.

Крепление не даёт паллете разогнаться в кузове. Паллеты ставят вплотную друг к другу и к передней стенке, пустоты закрывают, ряды притягивают ремнями к полу или упирают распорками.

Слабое звено видно по повреждению. Смяты нижние короба — проблема упаковки и штабелирования. Сдвинуты ряды на поддоне — фиксация. Сдвинуты целые паллеты — крепление.

03Обрешётка и жёсткая тара

Обрешётка груза — что это такое простыми словами? Деревянный каркас из реек или досок, который собирают вокруг изделия. Обрешётка не закрывает груз полностью, как ящик, а образует решётку: она принимает удары и нагрузку штабеля на себя, и изделие внутри не касается соседних мест.

Обрешётку применяют для грузов, которые плохо переносят давление и удары и не помещаются в стандартную тару:

• станки, оборудование, электрические шкафы;
• стекло, зеркала, камень, керамика крупного формата;
• мебель, двери, сантехника при сборных отправках;
• изделия нестандартной формы, которые нельзя поставить в штабель.

Жёсткая обрешётка из досок с раскосами выдерживает штабелирование и перегрузки на терминалах. Внутри изделие дополнительно обматывают плёнкой и прокладывают амортизирующим материалом — вспененным полиэтиленом, картоном, пенными вставками, — чтобы оно не билось о рейки. Полностью закрытый деревянный ящик нужен, когда груз должен быть защищён ещё и от осадков и взгляда, например при морской перевозке.

Паллетный борт или обрешётка — частый вопрос при отправке мелких и сыпучих грузов. Борт — съёмная рамка на поддон, многоразовая и быстрая в сборке, подходит для однородных грузов, которые надо удержать от рассыпания. Обрешётку собирают под конкретное изделие, и она защищает от ударов и давления сильнее.

04Материалы для защиты паллетного груза

Для типичной паллеты на складе отгрузки набор материалов выглядит так.

• Стрейч-плёнка — основная фиксация; чёрная или белая, если груз нужно скрыть или защитить от солнца.
• Термоусадочный колпак — для груза, который хранят под открытым небом или везут с многократными перегрузками.
• Упаковочная лента — полипропиленовая для средних грузов, ПЭТ или стальная для тяжёлых.
• Защитные уголки — под ленту и плёнку на рёбра груза, вертикальные — для жёсткости паллеты.
• Межслойный и прокладочный картон — между рядами коробов и на верх паллеты.
• Верхний лист плёнки или картона — от пыли, влаги и продавливания витками.
• Средства крепления в кузове — стяжные ремни, распорные штанги, пневмооболочки, антискользящие коврики.

Для крупногабаритных грузов без поддона применяют плёнку для упаковки крупногабаритных изделий — широкий стрейч или термоусадочное полотно — вместе с уголками и пенными накладками на выступающие части. Выбор всегда идёт от груза и маршрута: короткий рейс по городу и неделя пути с двумя перегрузками требуют разного уровня защиты.