Схема укладки коробок на паллет и загрузка паллет в машину

Схема укладки коробок на паллет — это порядок, в котором короба выкладываются в слой и как слои ложатся друг на друга. Основных схем две: колонная, когда короба стоят строго друг над другом, и перекрёстная, когда каждый следующий слой повёрнут или сдвинут и перекрывает швы предыдущего. От выбора зависят прочность штабеля, устойчивость паллеты в пути и то, сколько коробов поместится на поддон. Ниже — как работают схемы, какая высота безопасна, как посчитать вместимость и как расставлять готовые паллеты в машине.

01Колонная и перекрёстная укладка

Штабелирование — укладка груза ярусами друг на друга. Штабелировать груз значит ставить места одно на другое так, чтобы нижние выдержали верхние. Для коробов на паллете это решается схемой укладки.

На практике схемы совмещают. Колонная укладка нужна, когда паллеты штабелируют в два-три яруса на полу или когда тара лёгкая и тонкостенная: углы над углами выдерживают больше. Перекрёстная — когда паллета едет одна и важна устойчивость. Частый компромисс — колонная укладка с межслойными листами картона через каждые два-три ряда и плотной обмоткой.

Варианты перекрёстных схем различаются рисунком слоя: «ёлочка» с поворотом коробов, «вертушка» вокруг центра, «кирпичная кладка» со сдвигом на полкороба. Выбор зависит от размера короба: удачный рисунок закрывает поддон без пустот и свесов.

Свес за край поддона недопустим ни в одной схеме. Место, выступающее хотя бы на пару сантиметров, теряет опору под стенкой и сминается первым.

02Высота паллеты и устойчивость

Чем выше паллета, тем сильнее она раскачивается в пути и тем больше давление на нижние короба. Ограничения обычно задают несколько факторов сразу:

• высота ячейки стеллажа и ворот склада получателя;
• внутренняя высота кузова, особенно если паллеты ставят в два яруса;
• прочность нижних коробов: вес всех слоёв над ними не должен превышать допустимую нагрузку на короб с запасом;
• соотношение высоты и ширины: узкая высокая паллета опрокидывается легче.

На складах чаще всего ограничиваются высотой 1,6–1,8 м вместе с поддоном. Для лёгких, но объёмных грузов бывает и 2 м, если это допускают стеллаж и машина. Тяжёлые места ставят в нижние ряды, лёгкие — наверх; верх паллеты должен быть ровным, без «горки», чтобы на неё можно было поставить следующую или положить верхний лист.

03Как посчитать, сколько коробок поместится

Калькулятор не нужен: сколько коробок на паллете, считают в три шага.

1. Коробов в слое. Делят длину поддона на длину короба и ширину поддона на ширину короба, округляя вниз, и перемножают. Затем то же самое с коробом, повёрнутым на 90°. Берут больший результат.
2. Число слоёв. Из допустимой высоты паллеты вычитают высоту поддона (144 мм) и делят на высоту короба, округляя вниз.
3. Итог. Коробов в слое умножают на число слоёв и проверяют, не превышена ли масса.

Пример: короб 400×300×250 мм, европоддон 1200×800 мм, высота паллеты до 1 800 мм.

• Без поворота: 1200 ÷ 400 = 3, 800 ÷ 300 = 2 (остаток 200 мм) — 6 коробов в слое.
• С поворотом: 1200 ÷ 300 = 4, 800 ÷ 400 = 2 — 8 коробов, поддон закрыт без пустот.
• Слоёв: (1 800 − 144) ÷ 250 = 6,6, значит, 6 слоёв.
• Итого: 8 × 6 = 48 коробов. При массе короба 12 кг груз весит 576 кг, вместе с поддоном — около 600 кг.

Если в простом расчёте остаются пустоты, пробуют смешанный слой: часть мест вдоль, часть поперёк. Так иногда удаётся поместить на одно-два места больше, но такой слой сложнее повторять в смене, поэтому его закрепляют схемой в инструкции.

04Схемы загрузки машины паллетами

Схема погрузки фуры строится по тем же принципам, что и укладка на поддон: плотно, без свободного хода и с равномерной нагрузкой.

• Ряды поперёк кузова. Европаллеты встают по три узкой стороной, финские — по две длинной. Ряды идут от передней стенки к дверям без промежутков.
• Распределение массы. Тяжёлые паллеты не собирают у передней стенки или у дверей, а раскладывают по всей длине, чтобы не перегружать отдельные оси.
• Порядок выгрузки. При развозе по нескольким адресам паллеты последней точки грузят первыми, к передней стенке.
• Пустоты. Оставшиеся промежутки закрывают пустыми поддонами, пневмооболочками или распорками, а ряды притягивают ремнями.

Раскладку паллет в фуре удобно заранее начертить на плане кузова: каждая паллета — прямоугольник в масштабе, рядом — её масса. На таком плане сразу видно и свободные места, и где скопился тяжёлый груз.